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buy apple developer account:云南丽香铁路金沙江特大桥合龙 创多项纪录

时间:1周前   阅读:13

下半场追3粒 车仔3:3逼和西布朗

【NowSports】车路士在周六英超差点再次被防线问题拖垮,在下半场连追3球,作客以3:3逼和西布朗。车路士试新阵,由添姆云拿(TimoWerner)、艾巴咸合组双箭头,周中英联杯演出帽子戏法的哈伐

       10月13日,随着最后一片重达640吨的钢桁梁被精准吊装到位,丽(江)香(格里拉)铁路金沙江特大桥实现合龙,这标志着经由五年的施工作业,金沙江特大桥主体工程完工。

       上午7时,在现场30名施工人员的通力互助下,最后一片重达640吨的钢桁梁在金沙江峡谷徐徐升起。

       中铁大桥局丽香铁路项目部总工程师 张露:为我们丽香铁路金沙江大桥专门开发了一个软件,我们在现场通过这个APP可以实时观察钢梁吊装全过程中的它的姿态以及控制要点的实时状态,同时通过这个观察数据能知足我们现场钢梁吊装的需要。

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       两个小时后,吊装顺利完成,经由工作人员现场丈量,各项数据都相符尺度要求。金沙江特大桥位于云南省丽江市与香格里拉市交界处的虎跳峡景区,横跨金沙江,全长882.5米,桥面离江面垂直距离约250米,主桥接纳悬吊上承式钢桁梁悬索桥,大桥两头均与隧道毗邻,建成后将创铁路建设最大跨度钢桁梁悬索桥等多项海内和世界纪录。

       中铁大桥局丽香铁路项目部项目经理  伍小团:我们所接纳的这个800吨缆索吊机起重量现在是世界第一,我们这个嵌固式基础是世界上最大最深的嵌固式基础。

       嵌固式基础就是在进入主塔施工前期,施工人员就分别在桥墩下方两岸的山体上开挖出了4个长宽为17米、深度达49米的基坑,这样的深度在铁路建设史上照样第一次。在5年的施工过程中,施工单位与专业团队互助先后取得了六项施工专利。

       中铁大桥局丽香铁路项目部项目经理  伍小团:我们这个桥面板与主梁的毗邻接纳一种水平桁架的结构形式,这样就解决了桥的整个钢梁的重量(问题)。根据现在这个比例来算,也许我们节约了四分之一左右(用钢量)。

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