怎么买usdt便宜(www.caibao.it):238艘货船被堵!疏通恐数周,苏伊士运河堵塞谁最受伤?

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随着苏伊士运河的阻断进入第三天,卖力疏通堵塞的工程队伍忠言,要挖出停顿的巨型集装箱船,可能需要花费“数周”之久。

3月23日,22万吨级的“Ever Given”号因沙尘暴影响而卡进了苏伊士运河的河堤。25日,两艘挖泥船抵达现场并开展疏导事情,但当日上午的解救巨轮设计失败了。介入救援的打捞公司Boskalis的首席执行官波多斯基(Peter Berdowski)称:“这可能需要几天到几周的时间。要想把我们需要的所有装备都运来,那可不是马上就能做到的事。”

原本宣称两天内就能解决的苏伊士运河治理局示意,对该巨轮重新起航的预期已经推迟。该机构同时宣布,从25日起暂且暂停所有船只的航行。据外媒数据,每多延迟一天,就有价值96亿美元的货物被截留。停止25日17时,遭遇堵塞的船只数目已经增添至238艘。

对耐久停运的担忧已经最先推高货运市场的运价。海运业对冲基金Paralos的投资组合司理珀勒米斯(Demetris Polemis)示意:“苏伊士运河可能会被封锁更长时间的新闻,让本已主要的货运期货市场震荡了。波罗的海巴拿马型船期货前期涨幅跨越10%,海岬型船期货较昨日低点涨幅跨越15%。”

此外,能源咨询公司Wood Mackenzie示意,至少有16艘满载原油和精炼燃料的油轮被卷入了这场交通堵塞中。自运河关闭以来,WTI原油价钱从23日的每桶57.76美元上涨60.02美元,涨幅为3.9%。

对国际商业的影响

咨询公司荷兰国际团体(ING)国际商业剖析高级经济学家孔宁斯(Joanna Konings)称,苏伊士运河堵塞的直接影响将集中在欧洲-亚洲的商业上,使本就主要的供应链加倍延迟,影响石油和制品油的供应。“这条航线对全球商业来说意义重大,按吨位盘算,每年约有10%的天下商业量和9%的天下海运石油(相当于天天550万桶石油)会经由苏伊士运河。”她称。

孔宁斯告诉第一财经记者:“在主要口岸的承载力已经很主要的情形下,若是(救援事情)只多拖延一两天,不会(对全球商业)发生重大影响。但鉴于通过苏伊士运河的集装箱运输所占的比例很大,而且其中制造业的投入所占的比例也很大,因此救援的延迟会有一些分外的滋扰。 ”

而随着延误时间的延伸,孔宁斯称,航运班轮可能会选择重新放置船只改走好望角的航线,但“这会直接增添三分之一的运输时间”。此外,航运班轮公司更改航线造成的延续影响,再加上集装箱欠缺和口岸装卸速率的限制,可能会在未来几个月内更为显著地体现在生产和商业数据上。

英国特许采购与供应协会的经济学家格伦(John Glenn)示意,运河耐久阻滞有可能严重损坏供应链。“若是货物因堵塞而不得不通过非洲改道,这可能会使英国企业的交货时间延迟跨越10天。”格伦说,“若是这种情形真的发生,将不能制止地导致商品欠缺和消费者的通胀价钱上涨。”

印度出口组织团结会(FIEO)总做事兼首席执行官萨海(Ajay Sahai)示意,任何从亚洲运往欧洲的货物通常都要通过苏伊士运河。印度出口公司Galaxy Surfactants全球销售主管卡尔拉(Yogesh Kalra)称,受此影响,欧洲、美国和拉丁美洲的货物将被延迟1-3周。

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而对苏伊士运河的拥有者埃及来说,这也是一桩赔钱生意。据英媒报道,逐日通过该航线的西行和东行运输合计价值达96亿美元,封锁运河的时间每加长一小时,埃及就会损失4亿美元。

另据埃及媒体报道,埃及 *** 正思量对被卡在运河上守候通过的船只给予赔偿,但并未透露更多细节。业内专家估量,“Ever Given”号船主及其保险公司将面临来自苏伊士运河治理局以及其他航运公司的巨额索赔。据英媒称,一样平常而言,从苏伊士运河穿行的用度高达50万美元以上。

俄罗斯和美国则或将成为苏伊士运河堵塞事宜的赢家。咨询公司Rystad称,由于从中东入口的液化自然气(LNG)受到苏伊士运河堵塞的限制,俄罗斯能通过管道供应的自然气可以为欧洲提供一些天真性。美国也可以从中受益,由于其出口LNG的船运可以比从中东绕道非洲的船只更快地到达欧洲。

“对美国(LNG)生产商来说,这可能是一个绝佳的时机,让其可以在这样一个运输蹊径危急的时刻拿到一些订单。”Rystad在一份文件中写道。

被堵住的船该怎么办?

据美媒报道,天天平均有330万吨货物和50艘船通过苏伊士运河。凭证卫星图显示,苏伊士运河的拖船已经把卡在“Ever Given”号后面的所有船只拖拽出了航道,一些船已经回到指定泊位抛锚。

但由于脱浅希望毫无转机,一些集装箱船运公司最先思量另一种成本高、耗时长的航线,即从非洲好望角绕道。据美媒报道,这种航线选择将给把中东石油运送到欧洲的超级油轮增添6000英里的行程和约莫30万美元的燃料用度,整个行程多花费约15天左右。

船运公司Synergy Marine的首席执行官尤奈(Rajesh Unni)称,已经有一艘集装箱船决议在南非好望角四周改道,以避开堵塞的苏伊士运河。“运河关闭的时间越长,陷入堵塞的船队就越多,对航运业以及对我们运输货物的最终消费者来说,损失就越大。”尤奈说。此外,两艘发自美国、驶往亚洲市场的LNG油轮也在大西洋(600558,股吧)中部改变了航线,正在从非洲绕道。丹麦油汽船东Torm A/S示意,客户已经询问了改道的成本。

“关于可能的替换方案,我们正在研究所有这些方案,包罗好望角,但也有许多其他方案,例如要害和时间敏感货物的航空解决方案,”物流团体马士基在一份声明中说,“现在还没有做出详细决议。这将取决于苏伊士运河无法通行的时间有多长。”

“纵然当前事态在未来48小时内获得解决,口岸拥堵和对本已主要的供应链的进一步延误也是不能制止的。”穆迪公司的剖析师哈立德(Daniel Harlid)说,由于汽车制造商等欧洲制造商并不囤积零部件,延误的结果会很严重,运费“也很有可能在现在已经异常高的水平上增添或至少不再下降”。

自运河堵塞以来,一些区域的油轮租船费率已经攀升。能拖运100万桶的苏伊士型油轮现在天天的租赁价钱约为1.7万美元,是2020年6月以来最高。伦敦船舶经纪机构Braemar ACM公司驻新加坡的油轮剖析主管辛恩(Anoop Singh)示意,已往三天,从中东到亚洲航线的邮轮租用成本已经跳涨了47%。

(责任编辑:冉笑宇 )

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