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歼-20目前已大规模列装空军，但改进仍在继续。
首架新款歼-20B隐身战机，近期进行了首飞和地面测试。歼-20B改进了座舱后面的机背设计，座舱不再突出于机背，而是呈平滑流线造型。这一改进犹如换上一套新战甲，有助减少冲击波角度，降低跨音速飞行时的波阻，更凌厉地由亚音速进入超音速境界，提高战机的飞行及机动性能。加之歼-20开始换装涡扇-15发动机，「威龙」威力将更为强劲，高速突防攻击。\马浩亮（文）
中航工业集团成飞公司最近曝光的这架代号为2051的新型隐形战机，黄皮机身，外形与原有的歼-20以及双座版的歼-20S都不同。最突出的差异在于，对以往歼-20座舱盖和机背的夹角进行了填充式设计，机体流线更为平滑，座舱盖不再呈气泡式隆起。这一新型号也被称为歼-20B。
这并非首款采取此种设计的国产战机。2021年10月首飞的歼-35舰载隐身战机，率先采取了这种平滑流线型机背布局。沈飞公司的测试研究表明，这种布局将实现10%的气动减阻。如今这一模式被成飞公司复制到2051号机上，进一步印证了技术设计优势。
通过修改座舱盖后方与机身连接处的大弧度过渡，歼-20B能够减少逆压梯度区域，减少冲击波角度，气流更加通顺，从而降低跨音速飞行时的波阻（跨音速飞行时由激波产生的阻力）。同时，适度加高驾驶舱后部截面，降低压力阻力，进一步优化歼-20B的飞行性能，更好地进行超音速飞行。
氮化镓雷达探测力更强
而在修身改型之后，歼-20B也拥有了更充足的内部空间，可用于安装更多的航电设备、装载更多油料，提高航程和留空时间，也便于进行设备仪器的布局调整。尤其是在换装涡扇-15「峨眉」发动机后，为「威龙」带来更大动力，加上外形优化及更大空间、更多设备，能够使歼-20B更充分地发挥其速度、机动等综合优势。
航电系统方面，早期歼-20采用的是传统砷化镓有源相控阵机载雷达。从歼-35舰载战机开始，国产战机首次装备了最新一代的氮化镓有源相控阵机载雷达。这种雷达带宽更大，小目标探测能力更强，抗电子干扰能力更好，主要配备隐形机和重型机。歼-20B在换发增强动力、扩大机内空间后，亦装备了新的氮化镓雷达，探测性能有质的飞跃。
头盔瞄准消除视野盲区
由于座舱盖后方区域增高填平，客观上会影响飞行员视域。但歼-20的先进头盔，完全可弥补这一点。歼-20的飞行员头盔，安装有「头盔显示瞄准系统」，与飞机上的摄像显示系统交联，可显示飞行参数以及雷达捕捉的信息，避免视野盲区，全方位感知空中态势。头盔上还有自动瞄准目标来引导空空导弹，高效作出快速反应。
综合而言，歼-20B采用修身改型优化气动布局、涡扇-15发动机、氮化镓有源相控阵雷达之后，提升了总体战力，新「威龙」战机朝着实现完全版、形成饱和战斗力又迈出了关键一步。
