广佛环线将为建设“轨道上的广州”添加重要砝码

广佛环线设计时速为160-200公里 广佛环线北段已实现公交化运营 广佛环线东段大源站正在施工建设中

文/图 徐炜伦

近日,珠三角城际广佛东环线(广佛环线东段)的建设工作传来最新进展,广佛东环线2标一工区无砟轨道整体道床经综合检查验收合格,评估一次通过,为无砟轨道后续全面快速施工奠定了基础。据了解,这种无砟轨道能够满足列车高速运行和旅客舒适感。

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作为粤港澳大湾区规划中的、广佛同城化的重要构成、珠三角城际铁路网的重大项目,广佛环线每一次公布建设进度都会引起各方关注,它的建成将提升广佛两市交通可达性,实现“中心互联、融入区域”,激活地区城乡融合发展。

根据《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》,做好广佛交通一体化规划,促进广佛同城化是珠江三角洲世界级城市群建设的要求。近日,广州市城市规划勘测设计研究院交通规划设计所所长张晓明接受了羊城晚报记者的专访,他表示,通过广佛环线换乘,可实现与粤港澳大湾区主要城市的快速通达,促进区域经济合作和资源共享,提升大湾区辐射带动能力。

走访体验:城际公交化运营很方便

根据规划,广佛环线城际铁路由南段(佛山西至广州南)、东段(广州南至白云机场)、北段(白云机场北至花都)、西段(佛山西至广州北)四段线路组成,其中广佛环线白云机场北至花都段又称广州东环城际,已于2020年11月正式运营。羊城晚报记者近日走访体验注意到,广佛环线北段共设有花都站、花城街站(原拟定名“天贵路站”)、花山镇站和白云机场北站共4站,从花都站到白云机场北站用时仅需不到25分钟。

值得一提的是,广佛环线北段已率先推出智慧城际交通、公交化检票乘车,从地铁广州北站换乘至城际花都站的安检点周边即放置有显眼的立牌,显示有两种公交化乘车方式:一是注册广州地铁官方APP,开通乘车码后实名制认证,即可扫码并人脸识别进闸;二是在相应的绑卡机器中出示岭南通、羊城通或全国交通一卡通与身份证进行绑定,即可人脸识别刷卡进闸。记者体验感觉到,两种方法经绑定后,使用效果与乘坐地铁基本无异,十分方便,绑定教程清晰,还有乘务人员在旁协助办理,可谓“一次认证、全程无忧”。

张晓明告诉羊城晚报记者,城际公交化运营的方式将推广至广佛东环线,张晓明表示:“现今广佛两市每日通勤人口为30余万人次,每日交换量170余万人次,加快推进深度同城化非常迫切。广佛环线东段将推出刷卡、刷码等实名制多元化票务支付方式,为逐步迈向‘一张票一座城’的公交化运营不断探索和尝试,实现城际、城市地铁之间的便捷换乘,提升两市居民的商务、通勤出行的便利程度,提高人民群众的出行满意度。”

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